胖头鱼 改 GL8商旅车 再上阵,奥德赛沉默、艾力

胖头鱼 改 GL8商旅车 再上阵,奥德赛沉默、艾力

时间:2020-02-14 11:49 作者:admin 点击:
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被取消 ,而且收起折叠很吃力,后面我拍了小视频来演示;

  

  ↓ 下图这是之前的“胖头鱼”:

  

  5、原来有的第二排大天窗也封上了。

   > 最后说机械性能层面:

  1、发动机!这也是变化最大的地方,统一换装了 新的2.5LSIDI直喷发动机 。这是该款发动机第二次应用且第一次出现在别克品牌 (首次应用在迈锐宝XL )。

  

  相比之前的2.4L发动机,功率提升10kW、扭矩增加13Nm。百公里加速也快了,官方公布是11.8秒 (之前是13.1s) 。汽车之家这次弹射起步实测9.84秒,弹.......射,弹你妹啊。

  2、重新布局, 电瓶的位置不再尴尬 ,一改老GL8车主的痛啊;

  3、换装了和新GL8 28T一样的6AT变速箱,配备自动启停;

  4、因为换了发动机, 前悬架 顺便做了一些改动 (什么三通道隔震结构设计、液压控制臂衬套、全框式副车架) ,后悬架也做了优化调教,驾驶感受后面说;

  

  5、液压助力转向改成了 电子助力转向 ,原来方向盘的“上下两向”调节升级为了“上下+前后四向”调节;

  恩,GL8商旅车变了的主要就这些,没说到的基本没变。有不小心疏漏的话,还望大家及时指正。

   二、体验感受如何,我觉得不错的?不喜欢的?

  这次试驾的路线,是从上海开到苏州然后返航,我也得以充分感受一下这家伙。

   > 1、第三排是宽敞,但并没那么好

  出发时,我不顾“阻拦”先钻进了第三排,这也是我体验MPV时最先关注的地方。

  第三排确实宽敞 (这种车完全没必要发愁7个人乘坐空间) ,坐下三位成年人完全不是问题,这才是那些七座SUV都没法比的 真七座 。

  

  短途乘坐完全ok,但如果长途出去玩儿乘坐,并没那么舒服:

  首先,坐垫低短承托性不是太够。屁股靠到最后坐好,大腿也是这样曲着,小腿会吃着力,反正我脚脖子是稍微有点酸; (补充下,我身高1米73)

  

  

  奥德赛会稍微好一点,放上两张对比看看: (主要看第三排的大腿哈,第二排座椅位置不一样)

  

  

   ↑奥德赛的聪明之处在于,把第三排座椅做成了“坑”,屁股是陷里面去的。

  在GL8商旅车上,把大腿放下,向前伸展,让大腿放在坐垫上就会舒服很多。甚至翘起二郎腿,立刻见效。但前提是第三排坐两个人哦。

  

  

  其次,靠背无法调节角度 (也是一体的,无法四六分割) 。坐时间长了,我会想把靠背调直些待会儿,或者多往后放,半躺状岂不也更舒服?

  但它不给你调节的机会。 (会不会有人说放太趟会像奥德赛那样,离后玻璃太近了?这要看大家怎么想了…)

  还有,中间乘客头枕基本等于没有,我试着坐了会儿,没有依靠确实会累。 (你会说有头枕的话,会影响看后面的视线?那坐人的话大脑袋就不遮挡喽?弄个可以伸缩的就完了呗)

  不过不错的是,第三排乘客把胳膊顺手放在边上,还是很舒服自然的;横向空间可能比奥德赛宽点儿;中间座位的安全带操作也很方便;第三排也有音响哦。

  

  

  而当我坐到第二排时,立刻有种 从小工到老板 的感觉。座椅宽大厚实、皮质不错,大腿承托性也可以。

  

  

   > 2、说下乘坐感受,底盘有韧性不再那么忽悠

  我之所以先冲进第三排,除了感受空间和座椅,更重要的是底盘的感受:

  优化调校后的前后悬挂,给我感觉并没有老款一直被吐槽的老晃悠、悬架收不住。

  过路面接缝坑洼时有点韧性,底盘也挺整的。 (其实我不喜欢写过多的话描述这些主观感受,建议大家去体验,我可以肯定的是比之前提升不少)

  另外,行驶起来的隔音也不错,尤其是底盘的噪音。相比奥德赛单薄的底盘,GL8厚重很多、质感好很多。

   > 3、那么驾驶感受呢?

  首先是方向盘不小,转动起来没有那么灵巧,尤其是拐大弯儿的时候。这一点我觉得28T车型就好一些;

  

  动力上,适应一下这种感觉后,起步还是很轻快的。

  但是我在路上超车时,就会有点露馅了。发动机先吼起来但是后劲儿不足,毕竟车也这么大啊,所以超车需要打提前量并有点儿耐心。

  这请不要和新GL8 28T的2.0T来比哈,我相信坐在新GL8后排的“贵宾”可不希望“司机”老飙车,MPV还不是追求个舒适平稳。

  

  和新GL8一样的6速自动变速箱,我觉得没有新GL8匹配得那么好。但相比之前来说,已经进步很多了。响应积极,也够平顺。

  自动启停的感觉也很不错,我完全不好意思提拖拉机般的奥德赛。

  再说说刹车,我一开始开不太适应。有黏滞感、没有那么线性。适应一会儿脚感后会好一些。

  对了,很多人肯定会关注油耗,按照官方的介绍,经过发动机变速箱等一系列优化,整体油耗 降低16% 。

  我没有特意测,只是在高速上临时想起让小伙伴把油耗清零,然后加上城市偏拥堵路况和一小段时间拍摄时的怠速,最后显示貌似是10个左右。 不太具有代表性,仅供参考、仅供参考 、仅供参考 。

   > 4、必须说说它的杀手锏——后备厢空间!

  GL8之所以叱咤MPV江湖这么多年,最重要的一点就是七座状态下还有足够的后备厢空间。这很符合国内市场需求,没人能比,你说是不是?

  

  坐满七个人的状态下,商务接待放几个大号行李箱或是二孩家庭出游放婴儿车等等各种杂物轻轻松松。这也是纠结奥德赛的朋友最最最纠结的一点。

  

  把第三排座椅向前收起之后,也能拉不少货。

  对了,第三排可以拆下来,不过我目测安装依然很困难,不信你试试哈哈。

  

   大后备厢空间是GL8商旅最亮的优点,有口皆碑,但我主要说说不足:

  首先,不能四六分割放倒,要放只能一起放,未免不够灵活;

  其次,缺少一跟绳。具体表现为——你把靠背放倒后,收起很困难。

  

   ↓ 我特此拍了一段小视频,大空间、电动尾门的亮点和上面说的两个不足,一目了然。